Kolem 9:45 (12:00 ET) vrtulník Sikorsky S-76B narazil do svahu poblíž města Calabasas v Kalifornii, asi 30 mil severozápadně od Los Angeles. Nyní si bolestně uvědomujeme, že vrtulník nesl devět lidí, mezi něž patřil i Bryant a jeho 13letá dcera.
Úředníci Národní rady pro bezpečnost dopravy byli v neděli na místě, aby mohli zahájit jejich vyšetřování, a stejně jako my, budeme muset být trpěliví a vyčkávat, abychom zjistili, co způsobilo tuto katastrofu. Mezitím se zde pokusím osvětlit faktory, které je třeba zvážit.
Tento konkrétní vrtulník byl vyroben v roce 1991 a je vlastněn a provozován tak, jak se zdá být zavedenou charterovou operací. (Společnost Island Express Helicopters vydala prohlášení, že částečně uvedla, že pilot, “Ara Zobayan, byl náš hlavní pilot. Ara je ve společnosti více než 10 let a má přes 8 000 letových hodin. Pracujeme úzce s Národní radou pro bezpečnost dopravy (NTSB), aby vyšetřila příčinu nehody a jsme vděčni prvním respondentům a místním úřadům za jejich reakci na tuto nepředstavitelnou nehodu. “) Je to sofistikovaný kus strojního zařízení navržený jako komerční verze vojenský Černý jestřáb. Vrtulník je mnohem pokročilejší než, řekněme, typ viděný na úvodu seriálu ze 70. let M * A * S * H.
Dva turbohřídelové motory Pratt a Whitney pohánějí velký, hlavní rotor a ocasní rotor. Jinými slovy, dva malé proudové motory pracují, aby dodávaly energii do převodovky, která otáčí lopatkami vrtulníku, což z něj činí velmi spolehlivý systém.
Počasí pilota vrtulníku tak nebylo neobvyklé, ani na odletovém letišti nebylo bezpečné.
Ano, policejní oddělení v Los Angeles i hrabství okresního šerifa zjevně zakládají své vlastní vrtulníky, nejpravděpodobněji proto, že jejich letové politiky jsou přísnější než charterový vrtulník (létání na vymáhání práva je často náročnější než jen komerční let z A do B).
V případě odsouzeného vrtulníku by se zdálo, že jak se let přiblížil k letišti Van Nuys po Interstate 5, viditelnost se stala restriktivnější. Kvůli snížené viditelnosti a výsledným požadavkům na řízení letového provozu pro oddělení mezi letadly byl vrtulník požádán, aby zůstal mimo vzdušný prostor letiště, zatímco jiný letoun dokončoval postup. Sikorskyho pilot kroužil ve vizuálním vzorci držení přibližně 12 minut, podle sledovacích údajů.
Všechno to říkalo, že let se blížil ke stoupajícímu terénu se sníženou viditelností. Viditelnost za letu je často menší než horizontální viditelnost na zemi, protože tloušťka mraků se obecně zvyšuje s výškou. Jinými slovy, pro piloty může být těžší vidět skrz mraky před nimi ve vyšší nadmořské výšce, než si mohou myslet kontroloři, z jejich polohy na zemi.
Pokud pilot zůstane nad cestou na své trase do bodu B, terén by neměl být velkým problémem, protože dálnice protíná nebo prochází kopci a překážkami, takže cesta je volná. Ale i piloti, kteří mají zkušenost s určitou cestou, se mohou za zhoršených podmínek viditelnosti dezorientovat. Pokud jste řídili auto domů za mlhavého dne. Možná se pilot vrtulníku na okamžik odchýlil od dálnice a narazil na stoupající terén, aniž včas zareagoval a zasáhl svah.
Údaje o sledování za posledních 15 sekund letu ukazují, že vrtulník byl v rychlém sestupu, doprovázený rychlým zvýšením rychlosti letu. Zvýšení rychlosti je obdobou šlapání na kole z kopce. Je možné, že údaje naznačují, že se pilot na poslední chvíli odvrátil od terénu. Vyšetřovatelé se budou zabývat vším, včetně toho, zda došlo k mechanické abnormalitě, která rozptylovala pilota nebo způsobila, že se vrtulník odchýlil od bezpečné dráhy letu.
NTSB bude provádět důkladné vyšetřování se zaměřením na položky, jako je záznam o údržbě vrtulníku, údaje o počasí, operace řízení letového provozu, hmotnost a vyvážení letadla, zkušenosti pilotů, doba služby pilota a toxikologie pilota.
Stejně jako všechny letecké nehody je to hrozná tragédie. Toto vyšetřování může trvat až rok, než se najde pravděpodobná příčina, která může zahrnovat více faktorů. Vzhledem k vysokému profilu této havárie bude odpovědný vyšetřovatel s největší pravděpodobností odhalit další informace během následujících dnů. Zůstaňte naladěni a buďte trpěliví.
