Na začátku své spisovatelské „kariéry“ jsem napsal blog o nešťastné ruské flotile ve Fukušimě. Setkala se s nečekaným úspěchem a buďme upřímní, těžká katastrofa, která postihla ruskou flotilu, nemohla vyvolat nic jiného než smích. Rusko je plné takových příběhů, ale dnes se budu věnovat jednomu, o kterém jsem se dozvěděl nedávno. Užijte si to.
1. Katastrofa v Puškinu
Letiště Puškin u Petrohradu je jedním z vedlejších letišť města a celé bývalé Leningradské oblasti. Není tak vytížené jako hlavní petrohradské letiště Pulkovo, které je jedním z nejrušnějších letišť v Ruské federaci. Během studené války se Puškin používal hlavně pro přistávání vojenských letadel a vrtulníků, dnes jsou to především menší stroje. Leží na jižním okraji města, zhruba 30 kilometrů od centra.
Začátkem února 1981 odtud vzlétlo dopravní letadlo Tupolev 104, jedno z nejstarších dopravních letadel. První stroje tohoto modelu létaly v první polovině 50. let, kdy byly odvozeny od bombardéru Tupolev 16. Kvalita civilních letadel byla špatná, jako ostatně všechno v tehdejším Sovětském svazu. Letoun byl poměrně často obtížně ovladatelný a paradoxně se piloti pro civilní lety cvičili na bombardérech Tu-16 a Iljušin 28. Stroj měl své mouchy a pravděpodobně nebyl příliš oblíbený, protože navzdory relativně malému počtu kusů, které sjely z výrobních linek, je seznam nehod šokující. Jen pro informaci, v závislosti na typu se do letadla vešlo 100-117 cestujících, což dnes není mnoho, ale nehody si vyžádaly téměř 1000 mrtvých (dnes by se tento počet vešel do dvou Jumbojetů s rezervou).
Zpět k Puškinovi v roce 1981. Vojenské letadlo z roku 1957 se rozjelo z ranveje a odstartovalo v šest hodin večer místního času. Cílem byl vzdálený Vladivostok, kde sídlila flotila. Zahájení předcházelo týdenní setkání velení všech flotil pod vedením admirála Gorškova. Cestující letadla, tedy důstojníci flotily, se dočkali velkého uznání a letiště bylo plné lidí, kteří se chtěli s „hrdiny“ rozloučit. Venku sněžilo, ale jinak se dalo letět, takže pilot, mimořádně zkušený podplukovník Anatolij Inušin, dostal rozkaz ke startu a odletěl. Chci říct… chtělo létat. Osm vteřin po odlepení od hladiny se prudce naklonil a dvacet metrů za koncem letiště se téměř převrátil na záda. Okamžitě explodoval a stroj zachvátily plameny. Na palubě bylo 50 lidí.
Záchranáři okamžitě vyrazili na místo a zjistili, že jeden živý člověk propadl čelním sklem do sněhu, ostatní byli v plamenech. „Šťastlivec“, který přežil, však zemřel při převozu do nemocnice; jeho popáleniny byly příliš vážné na to, aby je bylo možné zachránit. Počet obětí se tak rovnal počtu cestujících, tj. 50. Tragických nehod je samozřejmě více, zejména v zemi, jako je Sovětský svaz s notně zastaralým vozovým parkem a špatnou údržbou. S trochou nadsázky by se dalo říct, že to byla nehoda jako každá jiná.
Pouze stroj patřil 25. námořní letecké divizi sovětské Tichomořské flotily. Na jeho palubě se nacházely desítky vysoce postavených admirálů a důstojníků této jednotky, kteří logicky uhořeli do poslední nohy v pekle třiceti tun leteckého benzínu. Aby toho nebylo málo, přímo na místě zahynul admirál Emil Nikolajevič Spiridonov, velitel celé flotily a uznávaný odborník na ponorky. Kromě něj zahynulo dalších 12 (!) admirálů, tři generálové a několik nižších důstojníků a několik civilistů a členů posádky.
Taková devastace rozkvětu obzvláště důležitého loďstva nemohla být náhodou, tedy pokud jste žili v chronicky paranoidním Sovětském svazu. Zde se muselo jednat o nepřátelský čin nebo sabotáž. Rozjela se mašinérie vyšetřování a podezírání.
2. Vyšetřování tragédie
Za celou druhou světovou válku ztratilo sovětské loďstvo pouze čtyři admirály – celý Sovětský svaz něco mezi 20-26 miliony včetně civilistů. Ztráta trojnásobku tohoto počtu během osmi sekund letu byla něco strašného. Tichomořské loďstvo bylo prakticky ochromeno. Bylo jasné, že jde o válečný akt! Tichomořská flotila byla uvedena do pohotovosti, protože nepřítel pravděpodobně brzy zaútočí na dekapitovanou jednotku.
Ale dopravit ji na přísně střežené vojenské letiště na palubě důstojnického letadla by se nepodařilo ani nějakému imperialistickému Jamesi Bondovi. Bylo jasné, že se nejedná o čin nepřítele, protože to zkrátka nebylo možné. Ale co když to nebyl Američan, ale domácí sabotér? Tajná služba se vydala po stopě… a slavila úspěch.
Velmi podezřelým způsobem nehodu přežil viceadmirál Rudolf Golosov. Přesněji řečeno, nehodě se vyhnul, protože odešel těsně před nástupem do letadla, ačkoli byl stále uveden v seznamu cestujících. Byl o to podezřelejší, že jako náčelník štábu Tichomořské flotily byl v případě smrti Emila Spiridonova jeho potenciálním zástupcem. Jasná stopa, jasný pachatel. Ale kde je viceadmirál, když ne v márnici nebo kdekoli na letišti?
Ale i tato stopa se ukázala jako falešná. Golosov předtím sloužil u Severní flotily, kde měl mnoho známých, a dokonce se v severním Rusku oženil s dcerou, kterou navštívil, když už byl v Leningradě. Golosov požádal o dovolenou samotného Spiridonova a ten souhlasil. Celá věc byla provedena na poslední chvíli, takže viceadmirál stále figuroval na seznamu. Do Murmanska ho za dcerou odvezli bývalí kolegové ze Severní flotily. Protože však nebydlela ve městě, ale kousek (čtyři hodiny jízdy) od Murmanska, půjčil si auto a vydal se za ní. Uprostřed cesty ho zastavila policie (pravděpodobně KGB) a obrátila ho zpět do města.
Z velitelství Severní flotily Golosov telefonoval přímo nejvyššímu představiteli, tedy Gorškovovi. Zjištění, že se celá jeho společnost vypařila v oblaku dýmu a on sám se možná vypařil s nimi, pro něj bylo velkým šokem. Ještě větší šok prožil, když mu jeden známý z kontrarozvědky (tajně) prozradil, že podezřelým je on. Podezření bylo samozřejmě brzy vyloučeno a vyšetřování pokračovalo.
Ani válka, ani domácí sabotáž. Byla to nehoda? Koneckonců, v Rusku letadla jen tak nespadnou, jsou to opravdová, komunistická, a jejich piloti také, takže jaká nehoda? Byla však nalezena černá skříňka, která trochu otřásla sebevědomím politicky motivovaných vyšetřovatelů.
Více info na blogu Ján Valchár
