Su-35 vstoupil do služby v roce 2014 jako moderní derivát těžkého leteckého nadřazeného stíhače Su-27 Flanker – platformy určené k tomu, aby převzal elitu letecké flotily západního bloku, kterou v případě Su-27 zastupoval F- 15C Eagle, a v případě jeho nástupce byl zastoupen F-22 Raptor. Mezitím MiG-35 vstoupil do služby od června 2019 a je silně vylepšeným derivátem Fulcrum MiG-29 – platformy se střední hmotností srovnatelnou s americkým Hornetem F-18, který je určen k nasazení ze základen blíže k frontovým liniím. Zatímco jak MiG-35, tak Su-35 zavádějí mnoho podobných technologií, mají zásadně odlišné konstrukce, které jsou stejně komplementární jako jejich předchůdci studené války. Posouzení schopností obou bojovníků a jejich klíčových rozdílů může poskytnout významný vhled do podstaty obou programů a jejich možné budoucnosti.
Su-35 rozmístí radar Irbis-E, který dokáže detekovat většinu stíhacích cílů na vzdálenost přes 400 kilometrů, dokáže detekovat stíhací stíhačky na vzdálenost přes 80 km a může současně sledovat až 30 vzdušných cílů. Radar MiG-35 je sofistikovanější a je prvním aktivním elektronicky konzervovaným radarem (AESA) instalovaným na ruském frontovém stíhači, ale je také mnohem lehčí než Irbis-E, což znamená, že si Su-35 zachová významnou výhodu v situacích povědomí. Méně je známo o detekčním dosahu MiG-35, ale typy munice, kterým byl vybaven, naznačují, že dokáže sledovat i nepřátelská letadla na vzdálenosti přes 400 km – i když tento dosah může být nižší pro menší stíhací cíle s nižším radarovým křížem sekce. Oba bojovníci vysílají stejné třídy munice a jsou to jediné obslužné ruské stíhací modely kompatibilní s novou hypersonickou raketou typu vzduch-vzduch R-37M – platforma Mach 6 s výkonnými senzory schopnými zapojit letadla do vzdálenosti až 400 km. Tato raketa umožní stíhačům pohodlně předběhnout všechny potenciální protivníky mimo zásahy vizuální vzdálenosti, přičemž nejnovější čínské a americké rakety vzduch-vzduch mají poloviční dosah nebo méně a jsou výrazně pomalejší. Oba bojovníci mohou také nasadit řadu nezávislých řízených střel, jako jsou Kh-35 a Kh-31, ačkoli MiG-35 také těží z přístupu k novějším Kh-38, o nichž není známo, že jsou schopné Su-35 .
Oba stíhače Su-35 a MiG-35 jsou podobně manévrovatelné a využívají dvoumotorové motory s trojrozměrným tahovým vektorováním – jediné dva aktivní bojovníky na světě jiné než čínské J-10C, které začleňují takové technologie, které poskytují superanoeuvrabilitu. Bylo zjištěno, že původní Su-27 a MiG-29 mají mnohem lepší manévrovatelnost se svými západními protějšky – potvrzeno, když byly testovány po zdědění Německa – a tato výhoda bude výrazně vyšší u jejich derivátů nové generace. Mezi další vylepšení, která se podobně vztahují na oba designy, patří výkonnější a úspornější motory, vynikající vytrvalost a větší skladování paliva, rozšířené užitečné zatížení zbraní, lehčí a odolnější rámy díky vyššímu použití kompozitních materiálů a nejmodernější elektronické systémy válčení, datová spojení a displeje kokpitu. Su-35, i když je větší, těží z omezených aplikací stealth technologie, která snižuje jeho radarový průřez o více než 70% ve srovnání s Su-27. Není známo, že MiG-35 těží z podobných stealth technologií. Informuje portál MilitaryWatchMagazine.
