Veľkým problémom sa ukázala prísna emisná legislatíva, ktorá si vyžaduje drahý vývoj aj homologizáciu, a to všetko pri neistom odbyte a konkurencii, ktorá dokázala predávať za nižšie ceny. Teraz sa automobilka so storočnou históriou sústredí iba na servisné služby a obchodovanie s náhradnými dielmi.
„Časť pracovníkov automobilky prešla do sesterskej spoločnosti Truck Service Group, ktorá sa podieľa na zabezpečovaní služieb pre užívateľov vozidiel Avia,“ povedal pre noviny Právo hovorca skupiny Czechoslovak Group Andrej Čírtek, ktorá je majiteľom přeloučskej Avie.
Čírtek dodal, že projekt nákladných vozidiel na elektrický pohon bol pripravovaný niekoľko mesiacov. „Teraz je zmrazený a s anglickým partnerom, ktorý by sa na ňom podieľal, sa v súčasnosti nerokuje,“ poznamenal hovorca skupiny. Na súčasných problémoch sa podľa neho negatívne podpísala aj koronavírusová pandémia.
Podľa slov hovorcu si Avia zachováva možnosť výroby na zákazky, ktorá sa dá v budúcnosti využiť podľa situácie na trhu. „Ďalej zabezpečuje homologáciu pre užívateľov Avie tak, aby im toto vozidlo mohlo efektívne slúžiť ešte niekoľko rokov. Avia má pre nás hodnotu aj ako tradičná česká značka a v budúcnosti nie je vylúčené, že ju využijeme aj v inej oblasti,“ zdôraznil Čírtek.
Pripomeňme, že skupina Czechoslovak Group po kúpe vtedy letňanskej automobilky Avia v roku 2016 investovala do vzniku novej výrobnej linky v Přelouči a pokračovala vo výrobe malých nákladných áut. Tento rok túto produkciu zastavili a pre nevyhnutnosť nových homologácií sa malosériová výroba už neoplatí.
„Avia má stále schopnosť kusovej výroby špeciálnych vozidiel na podvozkoch 4×4 a 4×2 a tiež výroby náhradných dielov. Popri tom držíme zásoby náhradných dielov, ktoré zabezpečia prevádzku Avie na cestách počas celého obdobia životnosti vozidiel,“ uviedol hovorca. Píše portál napalete.sk.
Závod Avia založili v roku 1919 v bývalom Československu a pôvodne vyrábal lietadlá. Nákladné autá začala produkovať po 2. svetovej vojne v roku 1946. V 80. rokoch dosahoval ročný objem výroby 19-tisíc áut. Na prelome tisícročí nastal úpadok a v pražských Letňanoch sa vystriedalo niekoľko majiteľov vrátane juhokórejského koncernu Daewoo či indickej spoločnosti Ashok Leyland.
